Obecnie duża liczba zastosowań spawania laserowego w przemyśle motoryzacyjnym pokazuje, że technologia spawania laserowegojestdojrzały. Jednak technologia spawania laserowego jest bardziej skomplikowana niż tradycyjna technologia spawania, a łącze kontroli jakości różni się od tradycyjnej kontroli jakości spawania. Dlatego wzmocnienie kontroli jakości ma ogromne znaczenie dla rozwojuspawanie laserowe.
Najbardziej podstawowymi cechami laserów są monochromatyczność, kierunkowość i korelacja. Te wyjątkowe właściwości w połączeniu z uzyskaną wysoką jasnością i ultrakrótkimi impulsami sprawiają, że doskonale nadaje się do spawania. Zastosowanie technologii spawania laserowego w produkcji od impulsowej do ciągłej, od małej mocy do dużej mocy, od cienkich blach do grubych części, od prostych pojedynczych spoin po złożone kształty, stopniowo stało się dojrzałą nowoczesną technologią przetwarzania.
Ewyposażeniekonserwacja:
W wadach jakościowych i czynnikach wpływających na spawanie laserowe samochodów wspomina się, że większość wad jakościowych jest spowodowana awariami sprzętu, dlatego codzienna konserwacja i naprawy sprzętu są szczególnie ważne. Poniżej podsumowano kilka wymagań dotyczących konserwacji sprzętu laserowego:
Wymagania dotyczące dokładności wymiarowej dla spawanych elementów:
Spawanie laserowe wymaga również bardzo dużej dokładności montażu spawanych części. Na przykład dokładność montażu przedmiotu obrabianego lub dokładność pozycjonowania wiązki nie może spełnić wymagań, co może łatwo spowodować wady spawalnicze. Dlatego dobra i dokładna technologia mocowania jest gwarancją spawania laserowego. Szczelina między spawanymi częściami podczas zwykłego spawania wynosi około 2 mm, a idealna sytuacja do spawania laserowego jest taka, że im mniejsza szczelina, tym lepiej. Zwykle przy produkcji karoserii w kolorze białym odstęp między spawanymi częściami jest kontrolowany o 0,2 mm.
Kontrola jakości wymiarów funkcjonalnych nadwozia:
Opierając się na doświadczeniu w zakresie kontroli jakości spawania laserowego na miejscu, konieczne jest ustalenie grupy rozmiarów w celu monitorowania kluczowych wymiarów, które mają wpływ na jakość spawania laserowego. Grupa wielkości składa się z części pomiarowej, części produkcyjnej, części do zapewnienia jakości i części modelowej. Członkowie zespołu odbywają regularne spotkania wymiarowe w celu omówienia i rozwiązania wszelkich odchyleń wymiarowych. Część pomiarowa musi codziennie mierzyć kluczowe wymiary i dostarczać odpowiednie raporty. Część produkcyjna wymaga aktualnych informacji zwrotnych, część dotycząca zapewnienia jakości ocenia generowane problemy z jakością i pomaga tej samej części płyty w opracowywaniu rozwiązań.
Kontrola jakości spawania laserowego i standardy poprawek:
Jakość spoin laserowych dzieli się ogólnie na badania nieniszczące i badania niszczące.
1)Kontrola nieniszcząca: Kontrola nieniszcząca spoin laserowych to głównie kontrola wizualna. Inspektor używa odpowiednich narzędzi, takich jak szkło powiększające, kamera lub inne narzędzia pomiarowe do kontroli, aby sprawdzić istnienie, liczbę, długość, wygląd i położenie spoin zgodnie z wymaganiami rysunków. Spośród wyżej wymienionych wad jakości spawania laserowego, takie jak pory, odpryski spawalnicze, spoiny przerywane wtopieniem i spawanie krawędzi, można je wizualnie sprawdzić. Przy produkcji karoserii w kolorze białym wymagana jest wizualna kontrola każdej spoiny, aby ocenić jej jakość.
2)Kontrola niszcząca: Badanie niszczące spoin laserowych dzieli się na test metalograficzny i test żłobienia.
Test metalograficzny jest metodą testową służącą do oceny przekroju poprzecznego dysku ściernego spoiny laserowej za pomocą mikroskopu. Typowe wady to brak połączenia, nacięcia na krawędziach, wypukłości korzeni itp. Częstotliwość kontroli zależy od niezawodności procesu. W rzeczywistej produkcji część produkcyjna i część zapewnienia jakości każdego przełożonego negocjują i potwierdzają co najmniej raz w miesiącu. Po dostosowaniu parametrów lasera ze względu na awarię sprzętu lub wady jakościowe spoiny należy poddać badaniom metalograficznym.
Próba żłobienia polega na wyciśnięciu dłuta w spoinie laserowej aż do jej pęknięcia, a następnie pomiarze powierzchni pęknięcia (długość i szerokość spoiny). Test żłobienia może odzwierciedlać funkcjonalną niezawodność sprzętu do spawania laserowego, więc test żłobienia jest zwykle przeprowadzany bardzo blisko linii produkcyjnej. Gdy okaże się, że szew spawalniczy jest inny, może powiadomić odpowiedni personel procesowy i konserwacyjny. Przy produkcji karoserii w kolorze białym wszystkie spawy laserowe są kontrolowane z częstotliwością 2 razy w miesiącu.
3)Metoda przeróbki: W przypadku spoin laserowych, które mają wady za pomocą różnych metod kontroli opisanych powyżej, wymagana jest przeróbka. Ogólna metoda poprawek podczas spawania laserowego karoserii w kolorze białym jest następująca
Uwagi końcowe
W XXI wieku przemysł motoryzacyjny wkracza w kierunku metody umożliwiającej elastyczną produkcję modułową zgodnie z wymaganiami użytkowników. Tradycyjne techniki przetwarzania nie są już w stanie sprostać potrzebom nowych metod produkcji. Dzięki ciągłemu stosowaniu technologii spawania laserowego i innych technologii obróbki laserowej w branży motoryzacyjnej stanie się jedną z ważnych metod przetwarzania w przemyśle motoryzacyjnym.